El Ministerio de Econom\u00eda autoriz\u00f3 el llamado a Licitaci\u00f3n P\u00fablica Nacional e Internacional N\u00b0 504-0001-LPU26 para concesionar por peaje ocho tramos estrat\u00e9gicos de la Red Vial Nacional, en el marco de la privatizaci\u00f3n total de Corredores Viales SA. La medida, formalizada mediante la\u00a0Resoluci\u00f3n 174\/2026, publicada el 23 de febrero de 2026, constituye un paso operativo clave en la implementaci\u00f3n del Decreto 97\/2025 y profundiza el redise\u00f1o del esquema de infraestructura vial bajo el r\u00e9gimen de la Ley 17.520.<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n impacta de lleno en la estructura del sistema de concesiones, en la pol\u00edtica de financiamiento de obras viales y en el equilibrio fiscal, dado que el nuevo esquema busca transferir al sector privado la operaci\u00f3n, mantenimiento y explotaci\u00f3n de corredores actualmente bajo la \u00f3rbita estatal.<\/p>\n\n\n\n
El proceso se inscribe en una secuencia normativa iniciada con el Decreto 794\/2017, que dispuso la constituci\u00f3n de Corredores Viales SA bajo el r\u00e9gimen de la Ley General de Sociedades N\u00b0 19.550. Posteriormente, los Decretos 1010\/2017, 659\/2019, 779\/2020 y 1036\/2020 le otorgaron concesiones de obra p\u00fablica por peaje sobre diversos corredores nacionales.<\/p>\n\n\n\n
El punto de inflexi\u00f3n se produjo con el art\u00edculo 7\u00b0 de la Ley 27.742, que declar\u00f3 a Corredores Viales SA \u201csujeta a privatizaci\u00f3n\u201d en los t\u00e9rminos de los Cap\u00edtulos II y III de la Ley 23.696. Luego, el Decreto 97 del 14 de febrero de 2025 autoriz\u00f3 el procedimiento de privatizaci\u00f3n total bajo la modalidad de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje, conforme la Ley 17.520.<\/p>\n\n\n\n
En ese marco, el art\u00edculo 2\u00b0 del Decreto 97\/2025 encomend\u00f3 al Ministerio de Econom\u00eda \u2014con asistencia de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria \u201cAgencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas\u201d\u2014 adoptar las medidas necesarias para concretar la privatizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el art\u00edculo 3\u00b0 lo facult\u00f3 a efectuar el llamado y adjudicaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n y a modificar la conformaci\u00f3n de los tramos.<\/p>\n\n\n\n
La Resoluci\u00f3n 1284\/2025 del Ministerio de Econom\u00eda dio inicio formal al procedimiento. Luego, mediante el Proyecto \u201cRed Federal de Concesiones\u201d, se dise\u00f1\u00f3 un nuevo esquema de gesti\u00f3n privada orientado \u2014seg\u00fan se consigna en los considerandos\u2014 a \u201celiminar el d\u00e9ficit y equilibrar las cuentas del Estado Nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La Etapa III comprende los tramos denominados Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopot\u00e1mico<\/strong>, que incluyen parte de los corredores actualmente concesionados a Corredores Viales SA y abarcan tramos de las Rutas Nacionales Nros. 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A016.<\/p>\n\n\n\n La Resoluci\u00f3n 174\/2026:<\/p>\n\n\n\n El cronograma es preciso:<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, el llamado ser\u00e1 publicado durante siete d\u00edas en el Bolet\u00edn Oficial y en el sitio web del Ministerio de Econom\u00eda, y durante tres d\u00edas en el portal del Banco Mundial \u201cDGMARKET\u201d, lo que refuerza el car\u00e1cter internacional del proceso.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, se cre\u00f3 una Comisi\u00f3n Evaluadora ad hoc integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, formalizando la instancia t\u00e9cnica de an\u00e1lisis de ofertas.<\/p>\n\n\n\n El proceso incluy\u00f3 audiencias p\u00fablicas convocadas por la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad mediante la Resoluci\u00f3n 924\/2025, en el marco del Decreto 1172\/2003. Los informes de cierre fueron aprobados por la Resoluci\u00f3n 1244\/2025, correspondientes a las audiencias celebradas el 30 de junio, 2, 4 y 7 de julio de 2025.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, en cumplimiento del art\u00edculo 19 de la Ley 23.696, la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad present\u00f3 la tasaci\u00f3n previa exigida para procesos de privatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La medida cuenta con intervenci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Transporte, la Secretar\u00eda de Coordinaci\u00f3n de Infraestructura, la Unidad Ejecutora Especial Temporaria \u201cAgencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas\u201d, la Sindicatura General de la Naci\u00f3n y el servicio jur\u00eddico permanente del Ministerio de Econom\u00eda, lo que evidencia un encuadre institucional amplio.<\/p>\n\n\n\n La licitaci\u00f3n de la Etapa III redefine el mapa de concesiones viales nacionales. El nuevo esquema delega en operadores privados la construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n, reparaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento de los corredores, junto con la posibilidad de desarrollar \u201cexplotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales\u201d.<\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos econ\u00f3micos, la decisi\u00f3n: Reconfigura la estructura de financiamiento de la red vial nacional. Transfiere riesgos operativos al sector privado. Busca reducir el d\u00e9ficit asociado a la gesti\u00f3n estatal directa.<\/p>\n\n\n\n Para el mercado, la convocatoria internacional ampl\u00eda el universo potencial de oferentes y podr\u00eda generar competencia en condiciones t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n Desde el plano pol\u00edtico e institucional, la medida consolida la hoja de ruta trazada por el Decreto 97\/2025 y materializa la declaraci\u00f3n de privatizaci\u00f3n dispuesta por la Ley 27.742. El avance hacia la adjudicaci\u00f3n marcar\u00e1 un hito en la transformaci\u00f3n del modelo de gesti\u00f3n vial.<\/p>\n\n\n\n La Etapa III completa el despliegue progresivo del proyecto \u201cRed Federal de Concesiones\u201d. Con las Etapas I, II y II-B ya iniciadas mediante las licitaciones 504-0007-LPU25, 504-0013-LPU25 y 504-0015-LPU25, el proceso entra en una fase decisiva.<\/p>\n\n\n\n Si la adjudicaci\u00f3n avanza seg\u00fan el cronograma previsto, el Estado habr\u00e1 dado un paso estructural en la reorganizaci\u00f3n del sistema vial bajo concesi\u00f3n, alineando el marco normativo con un esquema de gesti\u00f3n privada orientado a la eficiencia operativa y el equilibrio fiscal.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Economis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Ministerio de Econom\u00eda autoriz\u00f3 el llamado a Licitaci\u00f3n P\u00fablica Nacional e Internacional N\u00b0 504-0001-LPU26 para concesionar por peaje ocho tramos estrat\u00e9gicos de la Red Vial Nacional, en el marco de la privatizaci\u00f3n total de Corredores Viales SA. La medida, formalizada mediante la\u00a0Resoluci\u00f3n 174\/2026, publicada el 23 de febrero de 2026, constituye un paso operativo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54788,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[3308,278,2483,3159],"class_list":["post-54787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-licitacion","tag-misiones","tag-nacion","tag-rutas"],"yoast_head":"\n\n
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Audiencias p\u00fablicas, tasaci\u00f3n previa y control institucional<\/h2>\n\n\n\n
Impacto econ\u00f3mico y sectores involucrados<\/h2>\n\n\n\n
Nueva arquitectura concesional<\/h2>\n\n\n\n