{"id":39003,"date":"2025-01-27T17:42:43","date_gmt":"2025-01-27T20:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/cvinoticias.com\/v3\/?p=39003"},"modified":"2025-01-27T18:00:08","modified_gmt":"2025-01-27T21:00:08","slug":"avanza-la-privatizacion-de-servicios-en-las-fronteras-del-pais-e-iguazu-sera-una-de-las-primeras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cvinoticias.com\/v3\/avanza-la-privatizacion-de-servicios-en-las-fronteras-del-pais-e-iguazu-sera-una-de-las-primeras\/","title":{"rendered":"Avanza la privatizaci\u00f3n de servicios en las fronteras del pa\u00eds e Iguaz\u00fa ser\u00e1 una de las primeras"},"content":{"rendered":"\n

Desde hoteles hasta free shop: ser\u00e1n privadas todas las \u00e1reas de servicios de los pasos fronterizos<\/p>\n\n\n\n

Ya se est\u00e1n en marcha los proyectos para operar la zona aduanera de Santo Tom\u00e9 y de Paso de los Libres, ambas en Corrientes, mientras que Iguaz\u00fa y Uspallata son las otras dos prioritarias; luego, se avanzar\u00e1 con el resto.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, lejos de los grandes anuncios, el Gobierno avanz\u00f3 en un paquete de licitaciones y concesiones que son in\u00e9ditas en el pa\u00eds. Mediante concursos p\u00fablicos empez\u00f3 a darse forma a un esquema distinto que tiene como protagonistas a los pasos fronterizos terrestres que tiene la Argentina con sus vecinos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

La Casa Rosada concesionar\u00e1 los predios de servicios aleda\u00f1os a los puntos de cruce de frontera que pasar\u00e1n a estar manejados por un privado y que ser\u00e1 el que tenga que hacer la inversi\u00f3n para mejorar, conservar y explotar el \u00e1rea. Para que se entienda, ninguna de las fuerzas federales ni de los organismos que intervienen en la frontera desaparecer\u00e1, sino que la inversi\u00f3n para mejorar los alica\u00eddos terrenos que lindan con los puestos de control, pasar\u00e1 a manos de privados.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto se manej\u00f3 entre tres ministerios: Interior, Seguridad y Defensa. Y si bien todav\u00eda no se adjudic\u00f3 ninguno, dos de ellos ya est\u00e1n en procesos licitatorios. El primero es el que une la ciudad correntina de Santo Tom\u00e9 con Sao Borja, en Brasil; el otro, el de Paso del los Libres que lleva a Uruguayana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa decisi\u00f3n que se tom\u00f3 es que se liciten todas las \u00e1reas de servicios de los pasos fronterizos. No es posible que el gobierno nacional se encargue de los pozos, los baches o el asfalto de una playa de espera en una frontera. Que se encarguen los privados y a cambio se les dar\u00e1 la concesi\u00f3n de un predio donde podr\u00e1n poner desde restaurantes a hoteles. Siempre, con inversi\u00f3n privada\u201d, dijo una fuente oficial con acceso a la Casa Rosada.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Como se dijo, el proceso ya empez\u00f3 con el que tiene una particularidad. Se trata del de Santo Tom\u00e9, que se licit\u00f3 en conjunto con Brasil. Se abri\u00f3 una licitaci\u00f3n y se deber\u00eda haber abierto el 7 de enero. Pero, la Comisi\u00f3n Mixta Argentina Brasile\u00f1a (Comab), que maneja el puente paso, recibi\u00f3 una medida cautelar en Brasil y todo se trab\u00f3. Una reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n dio cuenta de ese imprevisto judicial y todo qued\u00f3 a resultas de lo que suceda en los tribunales brasile\u00f1os. En ese paso, del lado argentino operan la Gendarmer\u00eda Nacional Argentina, Migraciones, la Aduana (ARCA ) y el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa).<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo a datos oficiales, por ese paso internacional cruzan 148.000 veh\u00edculos livianos argentinos y 102.000 de Brasil. En camiones, hay un volumen de 90.000 camiones, entre argentinos y brasile\u00f1os. El proyecto se licit\u00f3 con un plazo de 25 a\u00f1os a cambio de una inversi\u00f3n cercana los 20 millones de d\u00f3lares y un canon a valor presente m\u00ednimo US$40 millones, que se dividir\u00eda en partes iguales entre los dos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

En Paso de los Libres, Corrientes, tambi\u00e9n, ya empez\u00f3 la licitaci\u00f3n para hacerse cargo del \u00e1rea de servicios. En este caso, a diferencia de Santo Tom\u00e9, no hay puente binacional ni comisi\u00f3n. \u201cEs un proyecto totalmente argentino\u201d, dijo otra fuente que intervino en el proceso de llamado a iniciativas privadas que cierra en una semana.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Se trata del primer paso fronterizo en importancia del interior del pa\u00eds, y la segunda aduana en importancia de Argentina. Con un superficie de m\u00e1s de 900.000 metros cuadrados, y un estacionamiento con capacidad para 900 camiones, por el lugar pasan 1,5 millones de veh\u00edculos por a\u00f1o, de los cuales 159.960 son camiones, 4880 son \u00f3mnibus de pasajeros, y el resto, livianos.<\/p>\n\n\n\n

La idea del Gobierno es que el privado que se lleve el proyecto tenga a su cargo la inversi\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento por 25 a\u00f1os, contados desde mediados de a\u00f1o, cuando consideran que podr\u00edan estar terminados los tr\u00e1mites y las regulaciones para la entrega del predio.<\/p>\n\n\n\n

Hay dos m\u00e1s que est\u00e1n en carpeta inmediata pero que a\u00fan no se iniciaron los procesos de iniciativa privada. Se trata de Iguaz\u00fa – Foz de Iguaz\u00fa y el de Uspallata, que comunica la Argentina con Chile.<\/p>\n\n\n\n

Coordinaci\u00f3n de Frontera
El llamado Complejo Cristo Redentor tuvo un flujo, entre ingresos y salidas, de 284.664 veh\u00edculos pesados desde enero hasta noviembre de 2024, lo que represent\u00f3 una suba de 11% respecto del mismo per\u00edodo de 2023. El plazo de concesi\u00f3n ser\u00edan entre 20 y 25 a\u00f1os, y a\u00fan no se decidi\u00f3 cu\u00e1ndo avanzar.<\/p>\n\n\n\n

Iguaz\u00fa tiene algunas particularidades. En principio, es m\u00e1s tur\u00edstico que de cargas, y adem\u00e1s, tiene presencia de varios organismos del Estado. Por caso, adem\u00e1s de la Aduana, Migraciones y Gendarmer\u00eda, opera Senasa y la direcci\u00f3n de Sanidad en Fronteras.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

En 2024 ingresaron 102.300 veh\u00edculos particulares, 14.723 transportes de pasajeros y 2.581 de cargas. Por su parte, salieron 98.235; 15.643 y 4.185 respectivamente. En este lugar no hay ning\u00fan centro de uso com\u00fan entre los dos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Las demoras y los interesados
Una de las cuestiones que los encargados del proyecto tratan de resolver es el tema de los dominios de las tierras o la propiedad de las zonas que deber\u00edan formar el paquete de para entregar a los explotadores de la iniciativa privada. Por caso, el de Uspallata fue donado a la exAFIP mediante una escritura que se firm\u00f3 el 3 de marzo de 2010. Desde entonces, todas las obras terminadas y las que a\u00fan no se terminaron fueron financiadas por el organismo recaudador. De ah\u00ed que, para avanzar en una entrega un actor privado, habr\u00eda que hacer varios tr\u00e1mites regulatorios para que las tierras sean de qui\u00e9n las concede en concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Otros predios, varios, seg\u00fan confiaron, tienen tr\u00e1mites y requisitos pendientes de finalizaci\u00f3n en la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado (AABE).<\/p>\n\n\n\n

Las iniciativas despertaron un enorme inter\u00e9s en varios grupos econ\u00f3micos. Por caso, desde London Supply, los due\u00f1os de algunas terminales a\u00e9reas, entre ellas la de El Calafate y la de Ushuaia, hasta empresarios del mundo de los colectivos de larga distancia u otros que se agrupan en la c\u00e1mara de due\u00f1os de compa\u00f1\u00edas del transporte de cargas (Fadeeac), revisaron los llamados. Y varios de ellos presentar\u00e1n sus propuestas.<\/p>\n\n\n\n

El inter\u00e9s, claro est\u00e1, tiene que ver con el potencial. Sucede que hay pocas limitaciones de lo que se puede instalar en el lugar.<\/p>\n\n\n\n

Un memo interno, que consultan los interesados, dice que se deber\u00e1 realizar un sector dedicado a la log\u00edstica que permita actividades tales como el almacenamiento, fraccionamiento, clasificaci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de todo tipo de cargas.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se permite \u00e1rea de servicios como gomer\u00eda, lavadero de camiones, mec\u00e1nico y aquellos procesos vinculados con el \u201cingreso y el despacho a plaza de la mercader\u00eda de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Luego, el cap\u00edtulo comercial como \u201cgastronom\u00eda, kiosco, hotel, casa de cambio, esparcimiento, plaza saludable, farmacia, tiendas libres de impuestos\u201d. Y finalmente, la frutilla: se permitir\u00e1 la instalaci\u00f3n de free shops. Eso s\u00ed, no se puede explotar nada vinculado a juegos de azar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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