{"id":11915,"date":"2022-01-04T13:32:40","date_gmt":"2022-01-04T13:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cvinoticias.com\/v3\/?p=11915"},"modified":"2022-01-04T13:34:27","modified_gmt":"2022-01-04T13:34:27","slug":"el-puerto-de-posadas-un-eslabon-mas-en-la-cadena-logistica-fluvial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cvinoticias.com\/v3\/el-puerto-de-posadas-un-eslabon-mas-en-la-cadena-logistica-fluvial\/","title":{"rendered":"El Puerto de Posadas: un eslab\u00f3n m\u00e1s en la cadena log\u00edstica fluvial"},"content":{"rendered":"\n

Una mirada integral que ubique al Puerto de Nemesio Parma como un engranaje importante dentro de la actividad fluvial es preferible al pensamiento m\u00e1gico de creer que un acto inaugural puede modificar el estado de situaci\u00f3n de la noche a la ma\u00f1ana.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al reflexionar sobre obras necesarias para las distintas actividades productivas conviene tener en claro las diferencias, tanto de tama\u00f1o como los fines de las mismas. Existen ciertas obras de infraestructura que, por m\u00e1s tama\u00f1o o importancia que presenten, forman parte de un encadenamiento productivo. El arreglo de un bache en una avenida tiene como fin \u00faltimo optimizar el tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

En cambio, la puesta a punto e inauguraci\u00f3n de un Puerto no significa nada por s\u00ed misma. Ese es el caso de las instalaciones ubicadas en Nemesio Parma, en la ciudad de Posadas.
Un error recurrente es la exposici\u00f3n del pensamiento, lindante a lo m\u00e1gico, que el solo corte de cinta activar\u00e1 una intensa actividad econ\u00f3mica en el lugar. El Puerto de la capital misionera, es menester recordar, nunca estuvo operativo.<\/p>\n\n\n\n

El recuerdo de las antiguas instalaciones de hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os es parte de la memoria hist\u00f3rica de la ciudad y la provincia. Es constitutivo de quienes somos, por lo tanto, debe ser resguardado y recordado. Pero guarda escasas similitudes con el actual Puerto ubicado en Nemesio Parma.
El trabajo encarado por el Estado misionero parti\u00f3 de cero, con el detalle de haber encarado la puesta a punto de manera solitaria. El avance logrado donde no hab\u00eda nada debe destacarse.<\/p>\n\n\n\n

Las obras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El gobierno provincial adquiri\u00f3, sin intermediarios, de la f\u00e1brica alemana Liebherr, una gr\u00faa para carga y descarga de contenedores en buques modelo Fixed Cargo Crane -FCC 230- para instalarla en el Puerto multimodal de Posadas. Esta herramienta fue adquirida con parte de aportes nacionales, y se instala de forma fija en una columna a modo de cimiento dentro de una obra que se denomina fundaci\u00f3n y macizo de fundaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el caso particular del Puerto la capital misionera, esta obra especializada se realiza con hincamiento de pilotes en roca madre sobre la que se construye la fundaci\u00f3n, macizo de fundaci\u00f3n hormig\u00f3n H-30 y montaje del premoldeado hormig\u00f3n H-30.<\/p>\n\n\n\n

Para llegar a este estadio previamente se realiz\u00f3 el estudio geol\u00f3gico y de geodesia para evaluar, entre muchas circunstancias, si la roca de donde se hincan los pilotes y se sujetar\u00e1 la gr\u00faa es roca sana. Posteriormente se realiz\u00f3 la excavaci\u00f3n y perforaci\u00f3n hasta llegar a la misma, para luego proceder a la confecci\u00f3n, instalaci\u00f3n e hincamiento de las camisas met\u00e1licas, las mallas y estructuras de acero ADN420.<\/p>\n\n\n\n

Este tipo de infraestructura requiere tanto de recursos humanos como de tecnolog\u00eda especializada, no disponible en la provincia, por lo cual se firm\u00f3 un contrato con una empresa especializada en pilotaje y obras de similar envergadura. Actualmente la obra est\u00e1 avanzada en un 66%. Una vez concluida, fraguada y en condiciones, se proceder\u00e1 al montaje y ensamble del equipo para finalizar con la instalaci\u00f3n y conexi\u00f3n que la realizan ingenieros y t\u00e9cnicos de la firma Liebherr.<\/p>\n\n\n\n

Reactivar lo que nunca estuvo operativo<\/strong><\/p>\n\n\n\n


El Puerto de Posadas cuenta actualmente con todas las habilitaciones para operar, tanto por los organismos nacionales, como los de Prefectura, en cuestiones de seguridad y protecci\u00f3n, al que se le est\u00e1 sumando equipamiento y tecnolog\u00eda de vanguardia para la manipulaci\u00f3n de la carga.
Otra expresi\u00f3n equivocada es la que refiere a \u201creactivar\u201d el Puerto, cuando el mismo nunca estuvo activo, o para decirlo de manera apropiada, operativo. Como mencionamos, compararlo con la vieja instalaci\u00f3n de hace m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os es un anacronismo que no toma en cuenta la cantidad de modificaciones que sufri\u00f3 la actividad log\u00edstica fluvial: la normativa, los c\u00f3digos de navegaci\u00f3n, los c\u00f3digos y protocolos de seguridad de buques e instalaciones portuarias, sufrieron fuertes cambios, en principio con la normalizaci\u00f3n o estandarizaci\u00f3n del transporte internacional, luego con la sanci\u00f3n de la ley 24.093, pero mas profusamente con los cambios de postulados y paradigmas internacionales luego de los atentados del 11 de septiembre de 2001 al World Trade Center.<\/p>\n\n\n\n

Observar la foto completa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otro punto muy importante que debemos dejar en claro es que el Puerto solo no lo es todo, debemos abandonar la idea que la mera inauguraci\u00f3n del mismo desencadenar\u00e1 una fren\u00e9tica actividad. El Puerto es un eslab\u00f3n m\u00e1s de la cadena log\u00edstica fluvial.<\/p>\n\n\n\n

Las instalaciones portuarias pueden ser las mejores, con equipamiento y tecnolog\u00eda de primer nivel, tener el mejor masterplan, acuerdos con los mayores armadores, o incluso ser el mejor operado del pa\u00eds, y aun as\u00ed no se asegura que el Puerto tenga operatividad, ya que la piedra basal de toda esta cuesti\u00f3n es la carga. En otras palabras, que se priorice esa v\u00eda de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Desaf\u00edos por vencer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Existen distintos aspectos a superar, problem\u00e1ticas que desde el Estado provincial se est\u00e1n atendiendo. Uno de ellos es la Resoluci\u00f3n 21\/21 del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n que impone reservar la carga nacional para buques de bandera argentina, cuando la bandera nacional es escasa y dif\u00edcil de contratar por su disponibilidad, lo que los lleva a elevar las cotizaciones y de esa manera transformar en infructuosa la log\u00edstica por v\u00eda fluvial.<\/p>\n\n\n\n

Otro problema que afront\u00f3 el pa\u00eds, y que Misiones tambi\u00e9n se vio afectada por el mismo, fue la bajante hist\u00f3rica que registr\u00f3 el R\u00edo Paran\u00e1 durante 2021. Esta merma extraordinaria impide el transporte fluvial por los llamados \u201cpasos cr\u00edticos\u201d que se encuentran R\u00edo arriba de confluencia y R\u00edo abajo de la represa de Yacyreta. La bajante del caudal de aguas afecta la navegabilidad en condiciones normales, obstruyendo total o parcialmente el paso de los convoyes de barcazas o buques.<\/p>\n\n\n\n

La recuperaci\u00f3n de algo de agua en el caudal del Rio, en alg\u00fan momento del pasado a\u00f1o, posibilit\u00f3 el paso, pero con mucha menor carga, de hecho, buques de bandera paraguaya han navegado, tomando el riesgo de la navegaci\u00f3n y redistribuyendo los costos sobre la menor carga. Durante la bajante, la bandera argentina no realiz\u00f3 cotizaciones para la navegaci\u00f3n de esta parte del R\u00edo, y en los casos que lo hac\u00eda, las mismas hac\u00edan inviable el transporte fluvial.
A todo esto, se suma la falta de inter\u00e9s de la inversi\u00f3n privada en buques y barcazas de banderas nacional, no solamente por la incertidumbre econ\u00f3mica sino por la fuerte influencia y presi\u00f3n de los gremios en las pol\u00edticas portuarias.<\/p>\n\n\n\n

Razones para el optimismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero no debe perderse de vista que el punto determinante de la puesta en funcionamiento de la cadena log\u00edstica fluvial a trav\u00e9s del Puerto de Posadas es el cambio de la mentalidad, de la idea del due\u00f1o y el tomador de la carga para que cambie a la v\u00eda fluvial como log\u00edstica y transporte, modificando statu quo, es decir, el transporte terrestre.<\/p>\n\n\n\n

En suma, el puerto de Posadas cuenta con todas las habilitaciones para operar. Los funcionarios de la Administraci\u00f3n Portuaria de Posadas y Santa Ana -APPSA- y del Ministerio de Industria de la provincia est\u00e1n colaborando con los actores privados en el desarrollo de sus actividades, en las que se incluye la log\u00edstica fluvial como parte del costo.<\/p>\n\n\n\n

Durante el a\u00f1o que acaba de concluir, se trabaj\u00f3 con empresas para lograr desarrollar el transporte por v\u00eda fluvial de chips de madera, piedra partida, arena, rollos de pino y eucalipto, pallets, entro otros. Asimismo, existi\u00f3 la colaboraci\u00f3n con empresas que est\u00e1n radicadas en distintas provincias de Argentina para desarrollar el removido o cabotaje, hay compa\u00f1\u00edas que realizan algunos de los ciclos de producci\u00f3n en la provincia de Misiones y alg\u00fan otro proceso en otra jurisdicci\u00f3n y para ello necesitan trasladar su materia prima a menores costos, o firmas que poseen centros de distribuci\u00f3n o comercios en varias provincias, que de ser rentable y eficiente estar\u00edan dispuestas a ocupar el cabotaje fluvial como medio de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Los equipos de trabajo trabajan coordinadamente con otros operadores de la zona que se encuentran en similares condiciones, promoviendo la complementaci\u00f3n. Los funcionarios provinciales intentan vencer los obst\u00e1culos administrativos y legales impuestos por el gobierno nacional para el uso eficiente y en condiciones de competitividad de la bandera.
Se est\u00e1 dotando al Puerto de Podadas de elementos, equipos y tecnolog\u00eda para que pueda brindar todos los servicios portuarios, propios de su eslab\u00f3n, de forma eficiente y al m\u00e1s bajo costo, para que ello no sea determinante al momento de optar por utilizar el transporte fluvial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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